船舶經紀公司Banchero Costa的最新周報指出，新造船市場活躍，造船投資的增長推動各類船型的新船訂單穩步攀升。

油輪訂單是新造船訂單量增長的主力。東太平洋航運在廈門造船廠訂造了4艘113600載重噸LR2型油輪，預計2027年交船，單船造價約為7400萬美元。挪威船東Seatankers在大連船舶重工追加了一艘VLCC，目前Seatankers在大連船舶重工的新造船數量達到8艘，預計2026年至2028年交船，單船造價為1.2億美元。與此同時，沙特阿拉伯Bahri公司正在與大連船廠商談4艘320000 載重噸VLCC新造船合同，單船造價預計1.2億美元左右，交船時間為2026年至2027年。比利時船東CMB Tech在與美國能源巨頭埃克森美孚簽訂租船合同后，短期內在象嶼海裝訂造了20艘不銹鋼化學品船。合同包括10艘5300載重噸和10艘15000載重噸的不銹鋼化學品船，單船造價分別為1500萬美元和4000萬美元。該訂單預計在2025年至2027年間交付。

圖：中國船廠新造船參考價格

散貨船方面，江蘇遠洋運輸已與南通中遠海運川崎簽訂了2艘82000載重噸Kamsarmax型船，造價尚未公布。近期，舜天造船頻獲63500載重噸Ultramax型船訂單，其與江蘇遠洋運輸、希臘船東Sea Traders和國銀金租分別簽訂4艘、6艘和4艘Ultramax型船。

圖：新造船價格

氣體運輸船方面，東太平洋航運已向江南造船廠訂造了6艘15萬立方米的LPG/乙烷運輸船，容量比市場上現有船舶以及在訂船舶大50%，單船造價約為2億美元，2025年至2027年左右交付。該批船舶交付后，其將與Satellite Chemical公司簽訂長租合約。

集裝箱船方面，希臘船東Capital Maritime在江蘇新時代造船確認訂購6+4艘8400 TEU級LNG雙燃料集裝箱船。該批船舶預計在2027年第一季度交付，造價尚未公開。

上半年，船舶交易市場行情火熱，預期交易量及交易額將接近甚至達到2021年的峰值。干散貨船方面，未來幾周受夏季市場情緒的影響，二手干散貨船交易量將保持小幅波動。上周，2017年建造并裝有脫硫塔的208000 載重噸 FOMENTO TWO輪以6000萬美元的價格被韓國船東Panocean收購;船齡相似的180000載重噸 Capesize型HERUN GLOBAL輪以4950萬美元的價格被希臘船東Alpha Bulkers收購;中國船東海通發展從豐益國際手中購得3艘82000 載重噸 Kamsarmax型船，分別為THERESA JINLIN輪、THERESA JIANGSU輪和THERESA GUANDONG輪，這3艘散貨船由舜天船廠于2012年建造，總價在5730萬至5750萬美元之間;2020年在日本建造的63000載重噸 Ultramax型JAL KAMAL輪以3775萬美元的價格出售給希臘船東;2015年Saiki(OHBS設計)建造的37000 載重噸Handysize型BUNUN GLORY 輪以2.15億美元的價格出售給土耳其船東Manta Denizcilik。

油輪方面，2014年由大韓造船建造的51000 載重噸MR2型Green Sea輪以約3875萬美元的價格被售出。

來源：Hellenic Shipping News